内饰:配置升级
与911车型一样,内饰最大的变化在于升级了多媒体系统和方向盘,同时调整了空调出风口的设计。其余则基本维持不变。
动力总成:新款水平对置4缸机
新款车型再次换装水平对置4缸发动机,各方面表现全面超越老款车型,不仅动力更强,油耗表现也依然非常抢眼,小排量涡轮增压不仅带来更好的动力及油耗表现,还势必会大大降低进口车型的相关税费,届时得益的还是广大消费者。
718 Boxster/718 Boxster S动力总成 | ||||
车型 | 718 Boxster | 718 Boxster S | ||
发动机 | 2.0T | 2.5T | ||
最大功率(kW) | 220kW /6500rpm | 275kW/6500rpm | ||
最大扭矩(Nm) | 380Nm/1950-4500rpm | 420Nm/1900-4500rpm | ||
变速箱 | 手动 | 自动 | 手动 | 自动 |
0-100km/h加速(s) | 5.1 | 4.9 (4.7 with Sport Chrono Package) | 4.6 | 4.4 (4.2 with Sport Chrono Package) |
极速(km/h) | 275 | 275 | 285 | 285 |
百公里油耗(L) | 7.4 | 6.9 | 8.1 | 7.3 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
动力方面,718 Boxster搭载一台缸2.0T发动机,最大输出功率220kW,最大扭矩为 380Nm,相比现款2.7L水平对置6缸发动机来说,动力提升了25kW,扭矩提升100Nm。而718 Boxster S则更换水平对置4缸2.5T的发动机,代替此前 Boxster S的那台3.4L水平对置6缸发动机。275kW的最大功率和420Nm的峰值扭矩,相比此前的3.4升引擎来说,提升了43kw,最大扭矩则降低了100Nm。经过优化的7速保时捷双离合变速箱PDK具有手动模式和自动模式,手动模式下的换挡向后是升挡,向前是降档,同时还提供6速手动变速箱。车辆采用全新调校的悬架系统,灵敏度比现款车型更为迅捷,并且依然可以选配PASM主动悬架管理系统。搭配此选配车型,要比普通版车型降低10mm,718 Boxster S 则会降低20mm。
编辑点评:此次改款不仅对于车型的动力进行了大刀阔斧的改动,更是将718的名称安在了身上,保时捷对其的期待不言而喻。我们也期待718能尽快进入国内与我们的消费者见面。
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